ТУРБО

0878 99 99 00 / 0899 799 999

турбо

Турбо

Компанията за турбо и турбокомпресори е основана през 2000г. с офис и специализиран автосервиз който се намира на околовръстен път и ул. Суходолска 203. Нашата компания е вносител на турбини на фирмите: BorgWarner, Garrett, Mitsubishi, IHI, Holset, TOYOTA, KKK, Schwitzer, Caterpillar Turbo и други. Доставка и ремонт на турбини за леки, лекотоварни и товарни автомобили, автобуси, микробуси, пътно-строителни машини, селскостопанска техника и друга техника. Компанията предлага ремонт на всички видове турбини за леки и лекотоварни автомобили. Разполагаме със специализиран автосервиз за всички видове турбини. Подмяната на турбокомпресора се извършва, след предварителна заявка на клиента. Работният цикъл за свалянето на стария турбокомпресор и качването на новият турбокомпресор, се извършва за два дена.

Диагностика на турбо и турбокомпресори

Преди да се свали стария турбокомпресор, се извършва пълна диагностика на електрическата система на автомобила. Ако се окаже че турбината има нужда от ремонт, се подменя с нова. В много случаи се оказва че турбината работи перфектно, а проблемът с не работещото турбо, произлиза от геометрията или от актуатора на турбината. Ако се окаже че актуатора на турбокомпресора ви има проблем, ние ще ви насочим към специализиран автоелектросервиз. В автосервиза работят високо квалифицирани специалисти, които са завършили специализирани курсове в Германия. Предлагаме нови оригинални турбини за леки автомобили, джипове и камиони. Ремонта на турбокомпресора се извършва в рамките на един ден. Работим само с оригинални турбини, които са внос от Германия и Англия. Ако искате да си закупите нов турбокомпресор с двугодишна гаранция, потърсете фирма – Турбо Експрес.

Гаранция за турбокомпресори

Гаранцията на турбокомпресора е от 6 месеца до 2 години. Това зависи каква марка турбокомпресор ще си изберете. Всеки клиент може да си избере турбокомпресор по негово желание. Специализираните автосервизи за турбини препоръчват само оригинални авточасти. Алтернативните турбини крият големи рискове при тяхната употреба. Автосервиза предлага следните видове услуги. Ремонт на турбо, ремонт на турбини, чистене на геометрия, магазин за турбокомпресори, доставка на турбо, турбокомпресори, автосервиз за турбокомпресори, турбокомпресори София, специализирана пътна помощ, турбо, турбина, турбокомпресор, турбини, turbo, turbini, turbokompresor, turbokompresori, turbina. Турбо Експрес предлага всички видове компресори за леки автомобили, микробуси, камиони, строителна техника, селскостопанска техника и земеделска техника.

Какво означава Турбокомпресор

Турбокомпресорът е вид претоварване, при което въздухът се подава към цилиндрите на двигателя под налягане чрез използване на енергия от отработени газове. В момента турбокомпресорът е най-ефективната система за увеличаване на мощността на двигателя без увеличаване на оборотите на двигателя и обема на цилиндъра. В допълнение към увеличаването на мощността, турбокомпресорът осигурява икономия на гориво на единица мощност и намалени емисии на отработени газове поради по-пълното изгаряне на горивото. Системата за турбокомпресор се използва както на бензинови, така и на дизелови двигатели. Въпреки това, най-ефективният турбокомпресор на дизеловите двигатели се дължи на високата степен на компресия на двигателя и относително ниската скорост на коляновия вал. Сдържащи фактори за използването на турбокомпресор на бензиновите двигатели са възможността за детонация, която е свързана с рязко увеличаване на оборотите на двигателя, както и висока температура на отработените газове. 1000 ° C срещу 600 ° C в дизеловите двигатели и съответното загряване на турбокомпресора.

Елементи на Турбокомпресора

Въпреки различията в дизайна на отделните системи, можем да посочим следното общо устройство за турбокомпресор – въздухопровода и след това въздушният филтър, дроселната клапа, турбокомпресорът, интеркулера, всмукателният колектор. Всички елементи комбинират свързващите тръби и маркучите за налягане. Повечето елементи на турбокомпресора са типични елементи на системата за всмукване. Отличителна черта на турбокомпресора е наличието на турбокомпресор, интеркулер и нови структурни контроли. Турбокомпресорът е основният структурен елемент на турбокомпресора и осигурява увеличаване на налягането на въздуха във всмукателната система. Конструкцията на турбокомпресора комбинира две колела – турбо и компресор, разположени на вала на ротора. Всяко от колелата, както и валът с лагери са поставени в отделни кутии.

Работа на Турбокомпресора

Колелото на турбината поглъща енергията на отработените газове. Колелото се върти в специално оформено тяло. Турбинното колело и корпусът на турбината са изработени от топлоустойчиви материали. Колелото на компресора засмуква въздуха, компресира и притиска цилиндрите на двигателя. Колелото на компресора също се върти в специален случай. Турбинни и компресорни колела са монтирани твърдо върху вала на ротора. Валът се върти в лагерите. Плаващи лагери, тоест имат хлабина от корпуса и вала. Лагерите се смазват с маслото на двигателя на системата за смазване на двигателя. Маслото се подава през каналите в корпуса на лагера. О-пръстените са монтирани на вала, за да се запечата маслото. В някои проекти на бензинови двигатели, за да се подобри охлаждането, течно охлаждане на турбокомпресорите се използва в допълнение към смазването. Корпусът с турбокомпресор е включен в охлаждащата система с два двигателя.

Интеркулер за Турбокомпресори

Интеркулерът е предназначен за охлаждане на сгъстен въздух. Благодарение на охлаждането на сгъстения въздух, неговата плътност се увеличава и налягането се увеличава. Интеркулера е въздушен или течен радиатор. Основният контролен елемент на системата за турбокомпресор е регулаторът на налягане, който е байпасен клапан. Клапанът ограничава енергията на отработените газове, насочвайки тяхната част към байпас на турбинното колело, като по този начин осигурява оптимално налягане на усилване. Клапанът има пневматичен или електрически задвижващ механизъм. Байпасният клапан се задейства въз основа на сигналите от сензора за налягане от системата за управление на двигателя. Предпазен клапан може да се монтира във въздушния път под високо налягане. Той предпазва системата от нарастване на налягането на въздуха, което може да се случи, когато клапата на дроселната клапа се затвори рязко. Свръхналягането може да бъде изпуснато в атмосферата с помощта на клапан за отработено газово налягане или байпас към входа на компресора с помощта на байпасен клапан.

Принципът на действие на системата за турбокомпресори

Работата на турбокомпресорната система се основава на използването на енергия от отработени газове. Отработените газове завъртат турбинното колело, което завърта колелото на компресора през роторния вал. Колелото на компресора компресира въздуха и го принуждава към системата. Сгъстеният въздух се охлажда в междинния охладител и влиза в цилиндрите на двигателя. Въпреки че турбокомпресорът няма твърда връзка с коляновия вал на двигателя, ефективността на системата зависи до голяма степен от оборотите на двигателя. Колкото по-висока е скоростта на двигателя, толкова по-висока е енергията на отработените газове, колкото по-бързо се върти турбината, толкова по-сгъстен въздух влиза в цилиндрите на двигателя. Благодарение на дизайна, турбокомпресорът има редица отрицателни черти, сред които от една страна е. Забавянето в увеличаването на мощността на двигателя с остър натиск върху педала на газта. А от друга страна, рязкото увеличаване на налягането на мощността след преодоляване на мощността.

Работа на системата за турбокомпресори

“Turboyama” се дължи на инерцията на системата за увеличаване на налягането на бустера с остър натиск върху педала на газа е необходимо известно време, което води до несъответствие между необходимата мощност и капацитета на компресора. Има няколко начина за решаване на този проблем: използване на турбина с променлива геометрия; използване на два серийни или паралелни турбокомпресора, twin-turdo или bi-turdo, комбиниран натиск. Турбината с променлива геометрия осигурява оптимизация на потока отработени газове чрез промяна на зоната на входния канал. Турбините с променлива геометрия се използват широко в турбокомпресора на дизелови двигатели, например турбо на TDI двигател от Volkswagen. Системата с два паралелни турбокомпресора се използва главно за мощни V-двигатели, по един за всеки ред цилиндри.

Турбокомпресори

Принципът на работа на системата се основава на факта, че две малки турбини имат по-малка инерция от една голяма турбина. Когато на двигателя са монтирани две последователни турбини, максималната производителност на системата се постига чрез използване на различни турбокомпресори при различни обороти на двигателя. Някои производители отиват още по-далеч и инсталират три последователни турбокомпресора – троен турбо и дори четири турбокомпресора – четириядрен турбо, Bugatti. Комбинираният компресор twincharger комбинира механичен и турбокомпресор. При ниски обороти на двигателя въздухът се компресира от механичен компресор. С увеличаване на скоростта вдига турбокомпресора и механичният компресор се изключва. Пример за такава система е двигателят с двоен турбокомпресор от TSI на Volkswagen.